文/陆大凤 （品途网编辑）

实际上，在此次阿里变局中，其庞大的电商零售业务整合不止将淘宝、天猫、聚划算三大零售平台统一。电商零售平台整合后不到一个月，2015年4月2日，阿里宣布成立新的“智能生活事业部”，6天之后的4月8日，成立新的“汽车事业部”。这两个新部门都是在电商零售基础的全新打造，其总负责人依然是“阿里中国零售事业群”掌门人张建锋（行癫），但是这两个新成立的部门却都不是纯粹的电商平台。阿里的野心在这两个新部门的设计上充分体现，电商只是其切入更大生活场景入口的点，阿里的优势就是电商，但阿里的布局却已经着眼于电商之后。

“智能生活事业部”成立：野心很大，信心很足！

时间：2015年4月2日
变局·组织：整合集团旗下天猫电器城、阿里智能云、淘宝众筹三个业务部门，成立阿里巴巴智能生活事业部
变局·人：原阿里智能云总监浅雪担任总经理，张建锋为总负责人

阿里新成立的智能生活事业部同样是此次阿里变局中的一步，且是整个阿里电商零售业务下的调整，但并非仅涉及到电商，“销售”只是其中一个环节。而整合了电商销售资源之外，“集成云端数据服务、内容平台，旨在打通全产业链”更显示出阿里在智能生活领域的野心。该部门主要由三大业务组成：智能云主要负责为厂商提供有关技术和云端服务；天猫电器城和淘宝众筹则各有侧重，前者为知名大厂家提供“规模化”的市场销售渠道，后者为中小厂商甚至创业者提供“个性化”的市场销售渠道。这或许意味着在未来，电商和智能硬件公司的结合将不仅仅是产品销售方面，在数据打通、孵化等方面会有更多合作。（详情见张十五文章《阿里巴巴全面进军智能领域，成立智能生活事业部》 、孙宏超文章《阿里成立智能生活事业部 智能硬件竞争加剧》）

4月26日，阿里巴巴在杭州启动2015年公司智能化战略，以智能电器为突破口，打造智能生活生态圈的战略目标浮现在世人面前。据悉，阿里的智能化战略将以智能云提供技术云端存储，“百川”提供软件开发，天猫电器城提供销售平台，淘宝众筹提供资金和孵化，再加上蚂蚁金服和菜鸟物流的配合，形成集团作战。

阿里天猫电器城总经理印井对此解读：阿里秉承的依然是其平台化的战略思路，将智能硬件厂商、软件开发者、创业团队等上下游连接起来，未来实现万物互联，而阿里旗下的这些资源优势将得到凸显。张建锋也在对媒体的采访中表示：我们的目标是打造一个贯穿产业链的智能生活生态圈。

在具体操作上：1、天猫电器城负责智能硬件的销售，从集团内部的其他平台借力。比如智能云提供一款连接各类家电的App“阿里小智”，同时提供物联网所需的云计算服务；淘宝众筹对创意落地提供资金扶持等。2、阿里百川计划利用其庞大的工程师资源帮助硬件厂商实现智能化的从无到有。3、对于有能力生产智能家居的厂商，阿里的策略则是与这些硬件厂商合作，在用户数据上深度打通，在底层上产生更多数据交流。

业内人士认为，智能家居可分三步走，一是单个硬件通过联网实现智能化；第二步是各智能硬件之间的互联；第三步是基于这些连接所产生的数据建立模型，通过机器学习，掌握用户的生活习惯与操作偏好，打造家居物联网。

阿里的智能生活野心显然不仅限于销售与合作生产智能家居。物联网背后的数据支持才是阿里智能生活的真正目标。这与其整个集团期望在未来时代凭借云计算与大数据提供服务的战略相一致。而新成立的智能生活事业部正是这一战略在家庭场景落地的开始。

“汽车事业部”成立：阿里的互联网汽车帝国初步奠基

时间：2015年4月8日

变局·组织：整合阿里集团大数据营销、汽车金融业务及6000万车主汇聚的平台优势，成立阿里汽车事业部
变局·人：原聚划算总经理王立成（微渺）担任阿里汽车事业部总经理，张建锋为总负责人

在智能生活事业部成立后6天，阿里宣布整合旗下汽车相关业务，成立汽车事业部。此前的3月12日，阿里巴巴与上汽集团达成深度合作协议，双方将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，推进“互联网汽车”开发和运营平台建设，以吸纳更多互联网汽车参与者。继2014年双方签署战略合作协议之后，阿里与上汽的合作迈出了实质性一步。媒体对于此次合作的解读是：联合双方优势资源，进一步打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈，让用户体验到一个基于互联网的、更加便捷的移动智能化生态圈，打造全新的“互联网汽车”。

将近一个月之后的汽车事业部成立显然正是阿里在所谓“互联网生活圈”、“智能化生态圈”的具体落实。

仅仅10天之后，4月17日，阿里汽车事业部对外宣布，在汽车后服务市场方面与全国的4S店联合，提供线上4S店预约服务。包括BMW、别克、MINI、丰田、荣威、MG、日产、东南汽车等品牌1000家线下4S店已首批接入，约占全国所有4S店的5%。

阿里汽车负责人王立成告诉媒体：这只是天猫在原厂后市场业务上的第一步，后续将在二手车置换、原厂配件、原厂服务上继续为消费者提供服务。

王立成的表态表明阿里汽车事业部同样不仅限于电商销售汽车，与智能生活部相似，阿里的“汽车梦”也是准备打造一个全新的汽车服务生态体系。而这一生态体系的初步规划于4月22日正式对外发布。

阿里巴巴集团中国零售事业群总裁张建锋对阿里集团在汽车领域的布局进行了一个介绍：淘宝将定位为最大的车主市场和线上汽车后市场；天猫定位则是最大的线上整车市场，最大的线上汽车首发平台；而聚划算将打造最大的汽车团购和品牌事件平台。与此同时，阿里汽车还将与蚂蚁金服合作，推出余额宝购车，未来可能还会推出信用购车、租车等产品；此外，阿里汽车还将与阿里妈妈合作，试水精准营销、全互联网推广；携手阿里数据，以汽车观象台（数据产品）数据对消费者精准洞察。

王立成则更具体的描述了阿里汽车的服务：阿里想做的是‘车主+’，围绕车主的车生活罗列出16个场景化的营销和导购，如新车、二手车、认证的配件、代驾、汽车租赁等16个场景。在移动平台方面，阿里汽车正在规划一款管家型用车养车APP的“汽车生活”，帮你实现规划加油、保养、维修、换轮胎，洗车等用车养车的每个环节。汽车生活”会与YunOS对接，提供各种智能功能，比如整合城市交通网信息与地图导航服务，向驾驶员提供最佳出行方案等。

张建锋与王立成描述了阿里汽车未来和近期的路线图。汽车被阿里认为是手机、客厅之外的第三屏，是一个重要的“入口”，还是在电商大数据基础上做的增值服务。阿里之所以要占领汽车后服务这个移动互联网的新入口，背后的逻辑仍然是其苦心经营的“生态体系”、“后电商时代”的智能领域布局。

阿里汽车虽然同样属于阿里整个电商零售业务范围内，但并不仅限于电商，而更在于围绕“车主”展开的所有服务。汽车电商与天猫、淘宝的智能电器一样，仅仅是一个生态圈的入口。从更大范围来看，智能生活事业部+汽车事业部，未来客厅+出行都收入在阿里的布局范围内，这是两个彼此边界不同而又相交互的小生态圈，几乎把一个独立人日常中的两个重要生活场景全部囊括，可谓“细思恐极”。

除此之外的个人生活场景阿里又将打什么注意？

阿里O2O业务大调整：蚂蚁金服全盘接收

时间：2015年4月
变局·组织：淘点点等O2O业务剥离阿里集团，或划归蚂蚁金服
变局·人：阿里原O2O事业部总经理吴倩（逸方）、淘宝O2O负责人天机等人事结构也将做出相应变动。据知情人士称，逸方年初已转入天猫国际，原O2O事业部则由天猫超市创始人马学军（郭大路）接手。目前，唯一没有合并到支付宝的O2O部门，只有郭大路负责的阿里巴巴和银泰的合资公司。

4月9日，媒体爆料阿里巴巴将淘点点、淘宝本地生活等“生活服务类O2O项目“从集团剥离出去，独立运营。这些O2O项目或将被纳入支付宝体系。另外一种说法是阿里巴巴要剥离的业务仅限于淘点点，脱离上市公司后的淘点点将被纳入到支付宝体系内（应指包括支付宝等业务的蚂蚁金服）。（详情见陶然文章《传阿里将剥离淘点点等O2O项目 或加入支付宝体系》 ）
4月21日，媒体又爆出阿里巴巴或将剥离旗下O2O业务，并全部归入支付宝团队。（详情见亿邦动力网文章《曝阿里剥离O2O版块 全部“赠予”支付宝》）

众所周知，淘点点以及淘宝本地生活承载着阿里O2O之梦。但几年以来，无论是淘点点还是淘宝本地生活都未实现阿里高层的期望。一位熟悉阿里相关业务的人士透露，阿里此前并不重视服务类业务，在O2O概念兴起后，阿里再发力这块业务从时间上已经落后竞争对手了。而淘宝本地生活则依旧停留在信息导购阶段，平台上提供的服务包括家政服务、数码家电维修、汽车服务、旅游服务、装修服务等。

这样的现状显然与阿里对于O2O业务的设想天差地别。马云在近期的公开言论中宣称“O2O是一个伪命题”，张建锋在阿里电商零售业务整合后的公开表态中，也对于O2O只字未提。

但阿里并非完全放弃O2O，阿里此次剥离O2O业务，并将其划并蚂蚁金服在众多业内人看来是“众望所归”。

据称，在阿里巴巴体系内，可以把O2O讲得清楚，贯彻最完整的产品，一是支付宝，二是高德地图。支付宝有海量且真实的用户信息；作为收钱工具，也更能帮助实体线下解决支付环节实际问题，并且把这些信息都数字化。这对线下是一种助力。支付宝已经通过不断地接入线下合作，得以验证，用低价高频的SKU进行补贴，撬开地面网络，获取地面二维网络的用户和交易数据。虽然相比微信，支付宝和阿里系其他产品一样，存在天然的社交短板，但基于支付的强关联性，又决定了支付宝在O2O整个链条中，用户之间的信任感更强，也更容易实现闭环。（详情见亿邦动力网文章《曝阿里剥离O2O版块 全部“赠予”支付宝》）

除此之外，阿里集团的战略规划也是此次O2O业务调整大背景。阿里不仅在一步步构建自己的生态体系，同时也在为未来十年的发展做积极准备。

马云说，这几年是电商唱戏。可是五年、十年以后阿里该怎么办？利用其大数据与云计算基础构建的庞大生态体系占领更多生活场景才是阿里接下来的方向。除了智能生活事业部与汽车事业部之外，阿里将O2O业务划归蚂蚁金服旗下的支付宝显得倒是有些被动，O2O几乎是阿里最难以称述的小生态圈，而在阿里生态体系中，目前来看也唯有支付宝可以接盘O2O业务，只是我们不知道这对于支付宝是一个助力还是负担。无论如何，阿里在“互联网+”大背景的转型中不会停下脚步，智能生活事业部和汽车事业部是其欲在“物联网”时代继续保持强大竞争力的铺垫，而最适合扭转O2O业务尴尬局面的支付宝在接盘之后至少可以让其使用场景更为丰富，成败不可知，但阿里需要做的还有更多，阿里变局还有其他需要挖掘的层面。

本文为“阿里变局”系列文章的第二部分。有关“阿里变局大结局”，其在内容源头、医疗健康领域，以及此次变局中的重头戏“阿里移动事业群”整合与战略规划、阿里集团换帅细节等方面的“变局”故事，敬请关注即将发布的品途解读阿里变局（三）：决定未来的赌局——内容、医疗与移动业务矩阵大网织成。有关阿里在电商零售方面的“变局”请关注“品途解读阿里变局（一）：自我革命下的布局——‘互联网+’重装上阵”