CBN记者昨天获悉，东航内部正在进行前所未有的人事改革，矛头主要指向中高级管理层，超过160个管理岗位将通过内部竞聘和外部招聘进行变动，这也是刘绍勇此前对CBN记者介绍的“三条战线”拯救东航的具体实践之一。

到年龄“一刀切”

CBN记者了解到，东航最近召开了管理人员大会，宣布了内部人事改革的原则。其中，中层（在东航被称为三岗到六岗的级别）管理人员如果女性超过52岁，男性超过57岁，都要一次性退出现职，而高层（主要是两岗级别）则根据其状态和业绩来进行考核和更替。

目前，东航三岗到六岗的中层有2000多名，按照上述原则的要求退出现职后，就空出了160多个岗位。

东航内部人士对CBN记者透露，三岗到六岗的中层基本相当于副处和正处级的职位，空出的职位主要通过内部竞聘，东航内部的员工每人都可以选择三个职位进行竞聘，而退出现职的原管理层则退居二线，不过依然保留岗位津贴，只是打了折扣。

加大内部轮岗

上述人士进一步透露，从明年开始，东航所有层级的员工都要接受人力资源三百六十度考核，每年有3%的人员退出原职。另外，在公司任职超过六年的管理干部都可能轮岗，这在此前是没有过的。

而在中层进行竞聘的同时，东航的高层则已经进行了部分调整，主要通过内部和外部选择同时进行。最近，在东航一直亏损的武汉分公司的总经理和副总经理就被替换，此前任东航旗下东美航空旅游有限公司总经理的刘钢出任武汉分公司总经理，原任东航河北分公司天津基地总经理的蒋飞飞出任武汉分公司党委书记。去年，这两家公司取得的业绩均在东航集团内位居前列。

在此之前，曾任海航股份董事长的朱益民空降东航旗下的货运公司中货航，担任总经理，而东航规划部、市场营销委员会等重要部门的负责人也都进行了更换。

在东航集团的年度工作会上，刘绍勇说过三句话：东航首先要活过来，然后站起来，最后跑起来。他认为这些在三年内做到比较契合实际，“第一年大幅减亏，第二年基本持平，第三年实现盈利。”而他也告诉CBN记者，要找到拯救东航的路子，目前主要通过继续争取国家对其资本金的注入和国家政策的支持、寻求外部合作以及内部改革三条战线同时展开。

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