社区O2O是个很大也很泛的领域。“大”是指人们日常生活需要的各种服务几乎都被覆盖，单个量很小，总量很大；“泛”是指这个领域涉及的服务看上去都很浅，想要深入进去必须花狠力气，所以很多社区创业者都涉足不深，蜻蜓点水。因此，想要做好社区O2O，就需要搭建好社区O2O的底层建筑。笔者认为，社区O2O的底层建筑至少有二：一是物业，二是物流，如果再加上第三个，WIFI勉强算是（今天主要讨论物流，其他两个待我后续文章探讨）。APP只有在这三者基础上才能发挥更好的作用。我不是强调这三者必须有，但缺了这三样，运营起来会很吃力。（当然，WIFI是充分条件，但不是必要条件）
这要从上周的一次谈话说起。
上周笔者跟一位社区O2O创业者聊了关于洗衣O2O的事情（最近很多人跟我聊洗衣O2O，看样子大家都有从洗衣切入社区的想法），这个朋友想做洗衣O2O，但他的本意不在洗衣的营收，在于洗衣背后的产业链。其中讨论的焦点集中在要不要物流。要物流，面临高成本压力，不要物流，洗衣体验做不上去。如果洗衣体验做不上去，洗衣O2O就不可持续，那么其背后的产业链野心也就更无从谈起。
在我了解到他最终目标是社区O2O时，我更加坚定了“需要物流”的念头。如何做到既要物流，又可以摊薄成本？我给出的建议是：物流做为一个独立的项目运作，财务独立，自主发展，但优先服务对象必须是洗衣O2O。当洗衣的规模扩大到产生盈利时，物流就可以砍掉一些不重要的合作，腾出更多精力在洗衣上。
物流独立运营合作的空间其实很多。首先，本地物流是现在许多城市欠缺的，无论同城快递，还是与本地商家合作；其次，巨头发力O2O需要本地服务商的协助。以北京的生活半径为例，这家企业做餐饮外卖，着力点在物流配送，不仅自建平台引餐饮商家入驻，同时还接洽淘点点和百度外卖，在低峰时段，物流运力还可以做商超及生鲜配送。
回到文首，为什么说物流是社区O2O的底层建筑？我们先回答两个问题：
1、物流到底有多重要？物流是连接商品与用户的桥梁，是落实服务到用户的最后一公里接力。如果缺失了物流，我们可以想见，马云绝对不会像今天这样在美国光彩照人，刘强东可能还在中关村摆小摊，顺丰还想不到要做嘿客，餐饮就停留在堂食层面……因为物流，电商B2C、C2C迅猛发展：京东翅膀硬了联合便利店搞社区O2O；顺丰疯狂铺点全中国布局嘿客；马云急着做菜鸟，背后也绝不仅仅是服务电商那一亩地。从巨头涉足社区即可见，物流是撬动社区O2O的得力杠杆。
2、缺失物流，社区O2O会怎样？会不完整。社区O2O不是说离开了物流就活不下去，但绝对是不完整的、残缺的社区生态。从叮咚小区和小区无忧转变思路，涉入物流即可见：离开了物流，社区就缺失了重要的运营环节。笔者曾在《社区O2O：无法言“轻”》一文中就强调过，社区O2O做轻就是作死。社区服务包含两大类：一类是非标品类的体验服务，另一类则是标准化及准标准化商品的配送服务。非标品类的体验服务包括：保洁、洗衣、维修、小时工等。标准化及准标准化商品的配送服务主要体现在商超、外卖、生鲜等配送。前者频次低，后者频次高。如果缺失物流，社区平台的用户粘性则会大大减弱。社区O2O做的就是服务人的生意，缺少了用户，后续又怎么谈发展壮大？
综上，物流是社区O2O的基础设施，即便不是自己搭建，也需要合作团队补缺，或者商家自建物流。而如果是第三方物流合作，或商家自建，那服务的质量就容易存在变数，用户的体验也将难以衡量。
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